天津东风专卖-天津同豪汽车销售

在按轴收费的时代下，往返货源均有保障的情况下，如大宗货、原材料等，总体费用可能是下降的。但是，对于以轻泡货运输为主的快递而言，过去的计重收费是有利于这些泡货为主的快递企业，现如今改为按轴收费之后，情况刚好反了过来。

之前的计重收费“多拉多收钱，少拉少收钱”，按实载吨位收取过路费。现在按轴收费，按照不同车型分类结合各高速收费系数来进行费用收取。对快递企业而言，车辆轴数多了并不意味着车辆的容积会，反而轻货却要交跟重货一样的过路费。

从车型分类标准来看，6x4牵引车总限值为49吨，而6x2r提升桥牵引车和6x2单腿驴牵引车的总限值为46吨。同样带一个三轴挂车的情况下，单双驱一个能拉46吨、一个能拉49吨，这之间插了3吨的载货空间，却要交一样的过路费。在同等满载的情况下，无形之---增加六轴单驱车型的运营成本。

技术厚积薄发，用智慧赋能未来物流。东风商用车全新推出的技术品牌—星，寓意从---出发，---，智慧赋能，延伸。通过对技术品牌的培育，构建东风商用车在行业内的技术，并致力成为无人智慧物流整体解决方案的。

东风商用车的研发团队基于未来多种细分场景，不断的探索新技术、实践新应用，打造l4-l5级全---的无人驾驶卡车。目前，东风商用车已推出“星港口集卡”，并在---5g智慧港口运营，这是国内采用无驾驶舱的港口无人驾驶集装箱车。未来，东风商用车将潜心于“星”从封闭场景向全开放场景的商业化运营，推动新业态下的智慧物流解决方案加速应用。