









中置轴在短短3年间发展如此迅猛,这不得不让人感叹到底是中置轴的春天来了还是各厂家要借此新车型的开发来在这即将到来的“车市寒冬”里在细分市场展开一场激烈的厮杀。
而近期,东风天龙自卸专卖店,一向动作慢半拍的东风商用车也有了动作,这次直接上国六!
车厢已经高出驾驶室车顶,未来正式上市的时候会不会加上导流装置,东风天龙自卸,拭目以待吧。
国六ddi11 465马力的发动机,后处理总成应该是来自博世
不知是因为是试验车的原因,这个油箱看起来不算大,目测应该600l左右。
近日,一张照片引发关注,东风天龙自卸报价,长长的铁轨上,一辆辆洁白的东风平板车和车底盘排成一列,场面着实壮观。
据了解,东风天龙自卸4s店,为满足防疫车辆的供应,近日铁路武汉局集团有限公司从湖北十堰开出“公转铁”汽车运输专列,让这批交付车辆坐上了火车。
这批“坐”上火车出发的卡车,主要为从湖北出发的平板车和车辆,采取的是“点对点”一站直达的方式发往目的地,提高了运输时效。
据了解,2月28日至3月3日,武汉市汉阳站已装运汽车1781辆,陆续发送到广东、甘肃、福建、四川、广西、河南等地。
至于变速箱,其实是东风与沃尔沃合作研制而来的产品:dt14变速器。这款变速箱其实是由主箱+前后副箱而来的,14个挡位,并带有液力缓速器,可增加整体的安全性。
并且变速箱b10寿命一样是120万公里,与发动机同步,整体的扭矩也覆盖了2200n.m、2500n.m和2800n.m,与龙擎发动机可以说是匹配,经济效益也可更高。
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